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乘联会:5月全国乘用车市场零售1354万辆同比降17%

来源:本站  发布日期:2022-06-24

  乘联会:5月全国乘用车市场零售1354万辆同比降17%乘联会数据显示,初步统计,5月1日至31日全国乘用车市场零售135.4万辆,同比下降17%(降幅较上月同期收窄17个百分点),环比增长30%;全国乘用车厂商批发155.7万辆,同比下降3%(降幅较上月同期收窄23个百分点),环比增长64%。

  乘联会介绍,目前各地积极出台地方性车市刺激政策,对车市复苏有一定的促进作用,当前看刺激政策能支撑销量回暖,但政策的启动期消费者一般是并不着急购车的,见效最明显是在四季度的政策退出期,因此目前销量符合政策应有的走势预期。疫情对长三角汽车产业链公司造成影响,而整车厂所受的影响不仅局限于东北和长三角,全国汽车生产基地不同程度受到零部件和物流的制约,导致批发损失更大。

  乘联会还称,5月复工进度和产能利用率仍在爬坡中,上海周边恢复较慢。目前供给紧缺对终端销售有一定影响,6月随着需求端的恢复,厂商销量将明显改善。目前国内疫情高点已过,复工复产循序渐进,支持政策加速落地。长春的汽车制造能力在5月快速满血复活。上海部分企业4月中下旬开始的复工复产逐渐推进,5月供给面临逐步改善的状态,将尽快满足产业链的正常供给需求。目前汽车产业链企业逐渐从“救火式”应急反应,转变为常态化的高韧性供应链管理。产销逐步恢复正常状态。

  乘联会数据显示,2022年1~4月广义新能源汽车(含普通混动)销量375万辆,其中混合动力达到117万辆,占比31%。2022年世界狭义新能源乘用车走势较强,1~4月达到256万辆,同比增长73%。2022年4月销量54万辆,同比增长37%。世界新能源汽车中的商用车有8.5万辆,新能源乘用车为主体。2022年中国新能源乘用车占比世界新能源乘用车57%,表现优秀,这主要是因为中国的新能源需求强,而欧洲的传统车和新能源车产销偏低,因此中国的发展很强。

  乘联会指出,2022年全年新能源车销量超强表现的原因是市场需求的有效拉动,政策驱动转向市场化。海外疫情影响下的欧美新能源政策支持力度较强,2020年欧洲新能源车表现突出,随后2021年中国占世界新能源车52%,由于欧洲在疫情和俄乌危机下的新能源车市场低迷,2022年中国的世界地位回归57%高位水平。中国带动世界增量主要是中国新能源车市场转向市场化推动,形成较强的内生增长动力。

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